29-Euro-Ticket – jetzt!

Weil ein 29-Euro-Ticket direkt, einfach, sozial und klimafreundlich wirkt. Es entlastet sofort Millionen Menschen, die jeden Monat mobil sein müssen, statt vor allem das Auto und den Verbrauch fossiler Kraftstoffe weiter zu subventionieren. Tankrabatte, höhere Pendlerpauschalen oder neue Dieselgeschenke verlängern die Abhängigkeit von fossilem Öl und setzen die falschen Anreize. Ein günstiges Deutschlandticket dagegen schafft eine bezahlbare Alternative zum Auto, schützt Klima und Gesundheit und reduziert Folgekosten verursacht durch Staus, Luftverschmutzung und Klimaschäden. Öffentliche Mittel sollten nicht in die Subventionierung fossiler Kraftstoffe fließen, sondern in einen starken öffentlichen Verkehr.

Wir brauchen eine Mobilitätsgarantie, die allen Menschen in Deutschland eine verlässliche Anbindung mit Bus und Bahn sicherstellt. Das ist aber kein Argument gegen ein 29-Euro-Ticket, sondern gegen die jahrelange Vernachlässigung des öffentlichen Verkehrs. Die DUH fordert deshalb seit Jahren nicht nur günstige Tickets, sondern gleichzeitig einen massiven Ausbau von Bus und Bahn, gerade im ländlichen Raum. Gut die Hälfte der Menschen in Deutschland sind schlecht oder gar nicht an den ÖPNV angebunden und deshalb sind vor allem außerhalb der Metropolen zusätzliche Investitionen und bessere Angebote nötig.

Genau daran fehlt es bis heute. Statt endlich eine echte Ausbauoffensive zu starten, werden die nötigen Mittel nicht bereitgestellt. Der ÖPNV findet in dieser Bundesregierung bisher keine Beachtung. Dabei ist ÖPNV nicht „nice to have“, sondern elementar für soziale Teilhabe. Die DUH fordert, dass der Bund nicht nur ein bezahlbares Ticket finanziert, sondern auch zusätzliche Milliardenhilfen für Länder und Kommunen für den längst überfälligen ÖPNV-Ausbau bereitstellt.

Wer also sagt „Bei uns fährt kein Bus“, beschreibt die Folge jahrelanger Fehlpolitik. Daraus kann aber nicht folgen, weiter Benzin, Diesel und das Auto zu subventionieren. Unsere Antwort ist: 29-Euro-Ticket plus Ausbau und Angebotsverstärkung – damit bezahlbare Mobilität nicht nur in Großstädten, sondern überall möglich wird.

In der aktuellen Krise müssen Menschen entlastet werden und das Auto häufiger stehen bleiben. Deshalb fordern wir für mindestens 12 Monate ein bundesweit gültiges 29-Euro-Ticket für alle. Die Deutsche Umwelthilfe setzt sich seit 2019 für ein bundesweit gültiges Klimaticket für 365 Euro im Jahr ein. Lange wurde diese Forderung belächelt. Mit dem 9-Euro-Ticket und später dem Deutschlandticket hat sich dann aber gezeigt: Ein einfaches, bundesweit gültiges und bezahlbares Ticket ist möglich und wird von sehr vielen Menschen genutzt.

Das 49-Euro-Ticket war deshalb ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung. Gleichzeitig hat die DUH früh deutlich gemacht, dass 49 Euro für viele Menschen noch zu teuer sind. Deshalb haben wir schon 2023 zusätzlich ein bundeseinheitliches 29-Euro-Ticket für bestimmte Gruppen gefordert, etwa für Menschen mit geringem Einkommen, Rentner:innen, Schüler:innen, Studierende und Auszubildende. Unsere Linie war also immer: bezahlbare Tickets, sozial gerechte Vergünstigungen und gleichzeitig mehr Investitionen in Bus und Bahn, vor allem im ländlichen Raum.

Auch wenn die akute Ölkrise vorbei ist, fordert die Deutsche Umwelthilfe den Preis fürs Deutschlandticket dauerhaft auf maximal 49 Euro im Monat festzulegen. Der aktuelle und Jahr für Jahr weiter steigende Preis führt zu weniger Zuwachs bei den Nutzer:innen und damit zu weniger CO2-Einsparung, weniger Entlastung und weniger volkswirtschaftlichem Nutzen. Die DUH warnt, dass steigende Ticketpreise immer mehr Menschen zurück ins Auto treiben und so das Erfolgsmodell Deutschlandticket Schritt für Schritt ausgehöhlt wird. Langfristig fordern wir zusätzlich ein bundeseinheitliches vergünstigtes 29-Euro-Ticket für Menschen, die auf besonders günstige Mobilität angewiesen sind, also zum Beispiel Menschen mit geringem oder gar keinem Einkommen, Rentner:innen, Schüler:innen, Studierende und Auszubildende.

Ein bundesweit gültiges Deutschlandticket muss dauerhaft für die Nutzer:innen bezahlbar bleiben. Alles, was deutlich über 50 Euro liegt, gefährdet den Erfolg des Tickets, weil es Menschen von der Nutzung abhält und den Umstieg auf Bus und Bahn erschwert. Langfristig brauchen wir maximal 49 Euro als Regelpreis, ergänzt durch ein bundeseinheitliches 29-Euro-Ticket für Menschen, die sich den Zugang zu Mobilität sonst nicht leisten können.

Die Mehrkosten für die Krisensubvention muss allein der Bund übernehmen. Länder und Verkehrsverbünde dürfen mit dieser Entlastung nicht zusätzlich belastet werden. Schon in früheren Forderungen nach einem bundesweiten Klimaticket hat die DUH klargemacht, dass der Bund die Finanzierung absichern muss. Die Antwort kann nicht sein, klimaschädliche Subventionen weiterlaufen zu lassen und gleichzeitig bezahlbaren ÖPNV infrage zu stellen. Notwendig ist vielmehr, diese Fehlanreize abzubauen und die Mittel in ein bezahlbares Deutschlandticket und den massiven Ausbau des ÖPNV zu investieren.